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国联 更新指标办理(图)-天津报废车流程-报废车

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2022-8-10  
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所以说,在再制造行业,谁占据了---的话,就必将成为中国配件行业的。

行业内的普遍认为,中国未来的行业规模应该在一万亿左右。因为中国没有汽车技术,中国一些老旧车型的技术基本都来自国外,而这些技术同样卖给了东南亚、






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再制造件的普及,会对汽配行业内现在的生产商和经销商有什么影响?

朱建刚:再制造件越来越普及的话,会对现在一些所谓的副厂件生产厂家造成很大影响,因为实际上他们在生产过程中采用了大量旧件






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汽车拆解行业症结在于:先前,报废汽车的补贴直接给到个人车主,拆解企业仅依靠废金属销售获利,盈利空间有限,只能压低收车费用,致使车源大量流向非正规渠道。今后五大总成再制造放开有望---行业僵局。我们认为,现阶段的行业变化在于五大总成再制造、再利用的放开,对于打通汽车“回收——拆解——再制造”盈利产业链条,具有非常重大意义。







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